马斯克扩充自动驾驶的策动面对雄壮的监管挑战哥要射。

在隔夜的Q3财报电话会上，特斯拉CEO马斯克走漏，将于来岁在加利福尼亚州和德克萨斯州面向公众推出Robotaxi（自动驾驶出租车）劳动。

关系词，这一策动面对忙碌的监管挑战。

以加州为例，要在当地运营Robotaxi劳动，公司必须拿到两张许可证：加州纯真车辆部门 (DMV) 颁夫的自动驾驶汽车路测许可、加州全球业绩委员会 (CPUC) 颁发的策动许可证。

而当今，特斯拉仅抓有加州DMV领先级别的自动驾驶汽车路测许可，允许其在有安全驾驶员在场的情况下进行测试。

据路透社报说念，加州DMV和CPUC均走漏，特斯拉尚未向其央求任何干联的许可证，况且前次论述使用其自动驾驶汽车路测许可一经在2019年。

而据媒体贵府，算作当今已在加州湾区、洛杉矶以及亚利桑那州凤凰城提供Robotaxi劳动的Waymo，其母公司Alphabet破耗了数年时辰进行了数百万英里的测试，才从CPUC赢得了第一张策动许可证，足见“拿证”的痛苦。

相较而言，德州对自动驾驶汽车的监管要求要比加州宽松的多，但时时会要求公司在部署付费劳动之前进行数月或数年的测试。

电话会上，马斯克也走漏了取得加州关系机构的监管许可可能存在穷苦，他走漏：

“这不是咱们能十足落幕的事。但淌若咱们来岁莫得赢得批准，我会感到胆寒。”

特斯拉鼓动兼Gerber Kawasaki金钱与投资处罚公司首席本质官Ross Gerber驳斥称：

“与监管机构打交说念是一个荒谬痛苦的流程，任何东说念主王人不应以为这仅仅一场 ‘公园里的散布’。”

与此同期，特斯拉的FSD（Full-Self Driving，十足自动驾驶）本领似乎仍存在校正空间。上周，在发生四起碰撞事故（包括所有致命事故）后，好意思国国度公路交通安全处罚局 （NHTSA）伸开了对240万辆搭载FSD的特斯拉汽车的造访。

NHTSA走漏，把柄初步评估哥要射，这些事故王人是在说念路能见度裁汰的情况下开动FSD时发生的，比如扎眼的阳光、雾霾的环境中。