4月2日自慰 自拍，各人汽车集团弘扬中国区业务的惩处董事、各人汽车集团（中国）董事长兼首席推论官贝瑞德在应答平台上发布著述，从政策、居品、基础圭表、用车老本、立异驱动、破费者六个角度探讨了中国竣事电动化转型得胜的要素。

各人汽车集团（中国）董事长兼首席推论官贝瑞德

长久的政策救济

贝瑞德合计，中国电动化转型的基础源于政府长久的政策救济。20 多年来，中国政府连续构建了一套无缺的新能源汽车发展政策体系，这亦然中国相较于其他市集的显赫上风。

中国的政策兼顾引发与敛迹，其中包括对新能源汽车破费者提供丰厚的财政补贴，使每辆车的购置老本裁汰数千欧元，也包括对燃油车实施如以车招牌为基础的限行政策（举例北京早在 2008 年就启动对燃油车实行每周一天的限行政策）。国度连续清醒的资金救济，成为破费者信任电动化转型的基础。

居品各种性，提供丰富的购车选拔

不论是纯电动（BEV）、插电式混杂能源（PHEV），一经增程式电动车（EREV），皆能对等享受国度补贴。其中纯电动车型更受城市住户怜爱，而生计在农村地区的破费者（占比高出 40%）则更倾向于混动车型，包括增程式电动汽车。

增程式电动汽车配有微型燃油发电机为电板充电，一次充电可竣事高出1，000 公里的续航里程。通过同期对混杂能源与纯电动车型加以救济，中国不仅擢升了新能源汽车对大城市除外住户的蛊惑力，也蛊惑了尚未准备购买纯电动车型的用户群体选拔新能源出行。

基础圭表完善，庞大的充电汇集擢升用车便利性

算作推动电动车出行普及率的关节要素，充电基础圭表自政策启动之初便被纳入举座磋议。

中国已建周详球最大的众人充电汇集，累计充电桩数目达 360 万个（占全球总量的 70%！）。这一完了离不开政府、车企、初创企业等多方力量的灵验协同。庞大的充电汇集从超大型城市延长到高速公路、再到微型城镇，让电动汽车不论在城市通勤一经资料出行中皆愈加方便。庸碌部署的快充圭表，灵验缓解了破费者的续航懆急。

用车老本较低，更多东谈主选拔电动出行

除了购车补贴、置换补贴外，鸿沟效应和电价上风也显赫裁汰了电动汽车的老本。

在中国，使用众人充电站补能，每百公里老本仅为约1.5欧元。而在德国，这个数字约为9欧元，是中国的6倍。与此同期，燃油车在德国的平均能耗老本约为 11 欧元/百公里，在中国则是 6.5 欧元，是充电老本的 4 倍以上。

因此，在中国，新能源汽车不仅在购置老本上更具上风，泛泛使用老本也远低于燃油车。这也增强了破费者对电动化转型的信心，并饱读吹更多东谈主选拔电动出行。

立异驱动，时间促进行业发展

在明确政策框架的有劲救济下，中国汽车企业把抓了新能源汽车带来的全新增长机遇，加大电动化研发干涉。

在中国全面的新能源产业生态复旧下，中国车企不详竣事电动汽车立异完了的快速买卖化，并将丰富的时间诈欺于庞大且多元的原土市集合。

这不仅体当今硬件层面（尤其是电板和电气架构），更关节的是在软件领域，中国企业发展赶快。这一新能源汽车生态系统，为时间的快速越过与立异的庸碌诈欺提供了有劲复旧。

破费者更年青，对电动汽车持盛开格调

中国新车破费者的平均年岁仅为 34 岁，而在欧洲，新车客户平均比中国年长20岁以上。

年青客户对科技充满包涵，也更悠然使用最前沿的立异时间。举例，在欧洲仍有多半用户偏好传统物理按键，而中国破费者更倾向于语音箝制这么的交互神气。这种对立异的包涵也从根底上导致了中国破费者对电动汽车抱有愈加盛开的格调。

欧洲汽车产业该向中国粹习！

与此同期，贝瑞德向欧洲汽车产业提倡，应当提供清醒的政策救济、提供实惠的电价，并同步对纯电动与混杂能源车型予以资金救济，以激动电动化转型。他合计，首要的长久产业转型离不开清醒的政策救济！关于电动化发展相通如斯。只好全标的提供长久、可靠的资金救济，才调信得过配置起公众对未回电动出行的信心，这小数相等必要。

这其中最要紧的是实惠的电价，这是推动电动出行发展的最关节要素。此外，同步对纯电动与混杂能源车型提供资金救济，也将在转型的过渡阶段阐扬要紧作用，匡助部分因本人条目限度或对电动出行仍有疑虑的用户群体寂静迈向电动出行期间。

写在临了

各人汽车集团宝石“在中国 为中国”的发展策略，因而对中国汽车市集的了解也愈发深切。算作各人中国CEO，贝瑞德从六方面全面理会中国竣事电动化转型的关节要素，也代表着各人对中国汽车行业的深切洞悉。

当下中国汽车产业正向智能化、电动化快速发展自慰 自拍，而各人也投放了超3000东谈主的原土设备团队，在全力激动基于CEA电子电气架构的新一代智能网联新能源汽车的设备。更中国的各人，预测以更原土化的居品冲击市集，连续保持开首！（文/MANGO）