本文转自：东说念主民网-河南频说念色哥网

程明辉

张生周先容弓形“查验棒”。 东说念主民网 程明辉摄

仲冬寒夜，万籁俱寂。郑太高铁修武西站褪去了日间的喧嚣，直爽的空气中震荡着机械碰撞交汇出的特有声响。昏黄的灯光下，信号工张生周的身影将强而千里稳。这里，是他信守了28年的“战场”。

“转辙机锁闭杆距离锁闭框边际不可小于1毫米，看管杆件集合螺栓不要过紧……今晚有点冷，咱行动不错麻利些，但活儿可不可暧昧！”张生周环环相扣地指令着工友们进行信号测验管事。

本年47岁的张生周，从19岁插足铁路参加管事，28年来，他所测验、包保过的开拓从未发生过沿途包袱故障；在高铁岗亭的11年里，他崇敬的开拓质地果决优良率达100%。

1996年，张生周从武汉铁路运载学校毕业，初入新乡电务段焦作车间狮子营信号工区的他，青涩却满怀憧憬。一次，车站一组说念岔定位“断示意”，要是处理不足时会径直影响接发车。张生周把柄掌捏的常识，使用万用表测试，仅用3分钟就找到了问题。

这“3分钟”，给初入职场的张生周带来了满满的信心和力量。关系词，成长之路并非一帆风顺。2001年的本事比武，他因教化不足、阑珊进修等原因，在赛场上连连造作，两处故障均未放弃。颓靡的他回到工区后，剥肤之痛，运转了贫穷的“肄业之旅”。

从此运转加倍悉力地向师父学、向合集学、向执行学。外出时，他老是背着一个器具包，包里装着两件“宝贝”：一件是从不离身的札记本，另一件是装满本事课件的U盘。那本翻得发黄、卷边的札记本里，密密匝匝写下了100多个电务开拓故障的分析处理有策划，被工友们反复借阅，称为“武功隐秘”。

转辙机是终端铁路说念岔转向的关节开拓。为了“吃透”转辙机，他每天宝石拆装3遍，从首先的20分钟缓缓镌汰至13分钟。他还考究出“四先四后”快速判断处理说念岔电务故障管事法，在一线豪放实行，有用减少了现场故障处理时辰。

频年来，神州地面上，高铁开拓汹涌澎拜。2015年，郑太高铁郑焦段筹建，看到新鲜的说念岔转辙机亮相，张生周主动请缨调到城际工区。濒临高铁的高表率、新挑战，他意志到，必须具备更细致的测验本事和更精确的现场功课材干。

豪厘必较显匠心。

“转辙机中的说念岔缺口数值，是判断说念岔动作是否到位的关节参数。普铁‘说念岔缺口’数值允许漏洞是±0.5毫米，高铁则是±0.1毫米，肉眼难以判断。”张生周说，每天凌晨0点到4点是测验整治开拓的天窗期。四个小时内要完成好开拓整治管事，是对速率和精度的双重挑战。

为提高管事遵守，张生周把柄塞尺旨趣，研制出高铁“说念岔缺口”专用查验器具——弓形“查验棒”。“数值是否超标，两端一试终端立现。”张生周先容，这个吝啬具把“说念岔缺口”调养、校核精度提高了近一倍。他还量度创立了“一次性‘缺口’调养法”，惩办了“说念岔缺口”数据集中校核漏洞偏大，以及表率化调养较难的本事问题。

张生周既宝石扎根现场摄取养分，又把新表面、新本事、新工法、新装备等更始恶果“反哺”高铁运载出产现场。“高铁高表率就体当今这些细枝末梢上。”在张生周看来，哪怕只增多了一句话，调养了一下查验规章，但安全就多了一说念保险。

本年4月26日，新建日兰高铁河南段动态验收管事正汹涌澎拜进行。“兰考南至庄寨区间轨说念电路发生Ⅲ级报警，需要立即处理！”关系词，施工单元及开拓厂家东说念主员到现场查验时，只获取一个响应信息：轨说念电路室外开拓简单。

目击波动茂盛还是存在，各人意志到这是一处隐患，但一时找不到惩主张式。破题乏术之际，张生周赶到现场。流程实地拜谒，张生周将目标锁定在监测集中系统上。他组织厂家更换集中线后十分茂盛隐匿。张生周又一次得手惩办了现场偶发的“疑难杂症”。

28年来，张生周潜心钻研电务开拓的维教悔护本事，高效处置150多起开拓故障，惩办关节性本事问题4项，并先后荣获“寰宇本事妙手”“全路本事妙手”“全路首席技师”“铁路工匠”“河南省五一奇迹奖章”等荣誉，并享受国务院政府迥殊津贴。

“中国高铁迅猛发展，需要更多的下层本事型东说念主才。一个东说念主就算周身王人是铁，能打几根钉？”频年来，张生周栽培高等技师、技师等本当事人干近30东说念主，段内32名后生员工在他的一手培养下，得手走上了一线工班长岗亭，成为护航高铁安全的架海金梁。

“择一事终一世。我决心围绕新质出产力在中国高铁的愚弄限度不息攻坚色哥网，在勇当服务和复旧中国式当代化‘火车头’新征途上再展作为。”濒临新的管事，张生周满怀信心性示意。